Group14 Technologies, el fabricante estadounidense de materiales de silicio para baterías de iones de litio, ha cerrado una ampliación de su ronda Serie D de 150 millones de euros (unos 169 millones de dólares) y ha elegido Sagunto (Valencia) para levantar su primera planta europea de material activo, con una capacidad inicial de 10 GWh. La compañía, con sede en Woodinville (Washington), lo anunció el 29/10/2026. El dinero procede de un único inversor nuevo cuyo nombre no ha trascendido.
Las claves de la planta de Group14 en Sagunto en 30 segundos
- Group14 suma 150 millones de euros a su Serie D, que según la empresa supera ya los 665 millones de dólares.
- El inversor es nuevo y no se ha identificado; algunos medios lo describen como europeo.
- La fábrica de Sagunto, llamada BAM-4, producirá su material SCC55 con una capacidad inicial de 10 GWh.
- El comunicado no da fecha de obras ni de arranque, ni el coste de la planta ni el empleo previsto.
- Con Sagunto, la compañía habla de unos 40 GWh de capacidad a corto plazo, de los que hoy solo funcionan 10.
La cifra de 10 GWh no describe toneladas de material sino la capacidad de baterías que ese material permitiría fabricar en un año. Es la forma habitual de expresarlo en el sector, y Group14 la usa en todas sus plantas. Como referencia, la propia empresa explicó en 2024 que el primer módulo de su fábrica coreana, también de 10 GWh, equivalía a 2.000 toneladas anuales de SCC55.
Qué fabrica Group14 y por qué le interesa a la industria
El producto de Group14 es el SCC55, un compuesto de silicio y carbono que sustituye total o parcialmente al grafito en el ánodo de las baterías de iones de litio. El silicio puede almacenar más litio que el grafito, y la empresa sostiene que su material permite baterías con más densidad energética y carga más rápida. En 2021 la compañía cifraba esa mejora en hasta un 50 % más de densidad energética por volumen frente a las celdas de iones de litio convencionales, siempre según sus propios datos.
Group14 afirma haber entregado SCC55 a más de 150 clientes, que en conjunto representarían más del 95 % de la producción mundial de baterías de iones de litio. Esa estadística mide el peso de los clientes que han recibido material, no el volumen que compran ni si lo usan ya en productos en serie. Las aplicaciones comerciales que cita hoy son teléfonos móviles, drones, superdeportivos y aeronaves eléctricas de despegue vertical (eVTOL). El coche eléctrico de gran volumen sigue en la lista de objetivos, no en la de mercados servidos a escala.
Entre los sectores a los que la compañía quiere dirigir la nueva capacidad figuran la automoción, la electrónica de consumo, la industria aeroespacial, la defensa y los centros de datos. En este último caso el comunicado no concreta productos ni clientes, aunque la demanda de baterías ligada a los centros de datos para IA y su presión sobre la red eléctrica es uno de los argumentos que repite todo el sector. Group14 reivindica además una cartera de más de 200 patentes.
El consejero delegado y cofundador, Rick Luebbe, justificó la apuesta por la localización con una frase del comunicado: «Para transformar de verdad la economía energética, los productores de materiales para baterías deben estar donde se fabrican las baterías». La empresa añade que España es el segundo fabricante de automóviles de Europa, un dato que presenta como razón de la elección.
Sagunto, junto a la gigafactoría de PowerCo
El comunicado no lo menciona, pero Sagunto ya tiene un proyecto de baterías de gran tamaño: la fábrica de celdas que construye allí PowerCo, la filial de baterías del Grupo Volkswagen. Según electrive, esa planta está llamada a convertirse en una empresa conjunta con la china Gotion High-tech. El mismo medio apunta que el inversor anónimo podría estar vinculado al Grupo Volkswagen, aunque lo plantea como una especulación sin confirmar. Ni Group14 ni Volkswagen han dicho nada al respecto.
Lo que sí falta en el anuncio es casi todo lo que define un proyecto industrial. No hay importe de inversión en la planta, ni número de empleos, ni parcela concreta, ni calendario de obra, ni mención a ayudas públicas españolas o europeas. Los 150 millones financian la expansión global de la empresa, y la compañía no aclara qué parte irá a Sagunto. GeekWire, el medio de referencia en la zona de Seattle, sitúa el inicio de producción a mediados de 2029, un plazo que no figura en la nota de prensa.
Tampoco es la primera presencia de Group14 en Europa. En 2023 compró la alemana Schmid Silicon, que opera una planta de monosilano en el parque industrial de Schwarze Pumpe, en el límite entre Sajonia y Brandeburgo. El monosilano es un gas precursor clave para fabricar el SCC55, pero esa planta no produce material para baterías. Sagunto sería, por tanto, el primer módulo europeo de material activo, en un mercado en el que los fabricantes asiáticos también buscan clientes, como muestra la ofensiva de CATL con sus baterías de sodio en Europa.
Cuatro plantas y un calendario que se ha movido
Group14 organiza su producción en módulos que llama BAM (Battery Active Materials). Este es el mapa según el último comunicado:
| Planta | Ubicación | Capacidad | Estado según Group14 |
|---|---|---|---|
| BAM-1 | Woodinville (EE. UU.) | Planta piloto comercial | En marcha desde 2021 |
| BAM-2 | Moses Lake (EE. UU.) | 20 GWh (dos módulos) | Arranque previsto en el primer semestre de 2027 |
| BAM-3 | Sangju (Corea del Sur) | 10 GWh | En funcionamiento y en ampliación |
| BAM-4 | Sagunto (España) | 10 GWh iniciales | Recién financiada, sin calendario público |
De esos 40 GWh a corto plazo, solo los 10 de Corea producen hoy a escala. Moses Lake ilustra lo que puede pasar entre un anuncio y una fábrica en marcha. Cuando empezaron las obras, en abril de 2023, Group14 preveía producir allí en 2024. A principios de 2025 la fecha pasó al segundo trimestre de ese año, en agosto de 2025 se habló de comienzos de 2026 y el comunicado actual la lleva al primer semestre de 2027. La planta contó con una subvención federal de 100 millones de dólares, y en el verano de 2025 la empresa hizo despidos cuya cifra no detalló, en un contexto de recortes de apoyo público a la tecnología limpia en EE. UU. y de demanda de coches eléctricos más débil de lo previsto.
La planta de Corea siguió otro camino. Nació en 2021 como empresa conjunta con el grupo surcoreano SK, empezó a enviar material en septiembre de 2024 y en agosto de 2025 Group14 compró el 75 % que estaba en manos de SK para quedarse con toda la propiedad. SK lideró al mismo tiempo los 463 millones de dólares de la primera parte de la Serie D, con la participación de Porsche, ATL, OMERS y el fondo climático de Microsoft, entre otros.
Las cuentas de la ronda dejan un pequeño cabo suelto. Los 463 millones de 2025 más los 169 de ahora suman unos 632 millones, mientras que la empresa habla de más de 665. El comunicado no explica la diferencia. Con todo, Group14 acumula más de 1.000 millones de dólares en capital desde su fundación en 2015.
El contexto de clientes europeos tampoco ha sido sencillo. Según electrive, Porsche anunció en 2026 el cierre de Cellforce, su filial de celdas que iba a usar material de Group14, y el fabricante alemán CustomCells, que firmó un acuerdo de suministro en 2024, entró en insolvencia pocos meses después. En el lado positivo, V4Smart, el antiguo negocio de baterías de Varta ahora en manos de Porsche, anunció en 2025 que su segunda generación de celdas usaría el nuevo material de la compañía, y BASF presentó ese mismo año una solución de ánodo de silicio que combina su aglutinante con el SCC55.
Preguntas frecuentes
¿Qué va a fabricar Group14 en Sagunto?
Su material SCC55, un compuesto de silicio y carbono para el ánodo de las baterías de iones de litio. La planta, denominada BAM-4, tendrá una capacidad inicial de 10 GWh.
¿Cuándo empezará a producir la planta de Sagunto?
Group14 no ha dado fechas de obra ni de arranque. GeekWire sitúa el inicio de producción a mediados de 2029, pero ese plazo no aparece en el comunicado oficial.
¿Quién ha puesto los 150 millones de euros?
Un inversor nuevo que la empresa no ha identificado. Algunos medios lo describen como europeo y electrive especula con un posible vínculo con el Grupo Volkswagen, sin confirmación.
¿Cuánta inversión y empleo supone la fábrica?
El comunicado no detalla ni el coste de la planta ni los puestos de trabajo previstos. Los 150 millones financian la expansión global de la compañía, no solo Sagunto.
Fuentes:
- Group14 Technologies (PR Newswire): Group14 Closes €150M Series D Extension to Accelerate Global Manufacturing Footprint (29/10/2026)
- electrive: Group14 to build battery material factory in Sagunt (30/10/2026)
- GeekWire: Seattle-area startup Group14 raises $169M, plans battery materials factory in Spain
- Group14 Technologies (PR Newswire): entregas desde la fábrica de Corea (17/09/2024)
- Group14 Technologies (PR Newswire): inicio de obras en Moses Lake (04/04/2023)
- Reuters vía The Star: Porsche-backed Group14 closes new funding (20/08/2025)
- Columbia Basin Herald: Group14 projects production delayed (06/02/2025)
- electrive: Group14 se hace cargo de Schmid Silicon (26/07/2023)
