La taiwanesa Magnate Technology (晟田科技), fabricante de piezas de precisión para motores de avión y para equipos de semiconductores, facturó 1.560 millones de dólares taiwaneses (NT$) en los nueve primeros meses de 2026, un 32,43 % más que un año antes, y prevé que una nueva planta empiece a sumar ingresos en julio de 2027. La compañía, que cotiza en el mercado taiwanés Taipei Exchange con el código 4541, presentó estas cifras en su reunión con inversores del 22 de octubre, en la que situó la aviación comercial y los equipos de fabricación de chips como sus dos motores de crecimiento.
Las claves de Magnate Technology en 20 segundos
- Ingresó NT$1.560 millones hasta septiembre, un 32,43 % más, y espera cerrar 2026 cerca de NT$2.000 millones.
- Fabrica piezas para motores LEAP de CFM y ejes y carcasas de bombas de vacío para la industria de chips.
- Su nueva planta debe empezar a producir en junio y julio de 2027.
Con sede en Luzhu, en Kaohsiung, la empresa produce soportes de turbina y carcasas de motor, componentes de tren de aterrizaje y actuadores de control de vuelo, además de piezas para bombas de vacío seco, un equipo imprescindible en las fábricas de semiconductores. Según recoge el medio financiero taiwanés StockFeel, Huang Kun-yu, director adjunto de la compañía, prevé unos ingresos de alrededor de NT$2.000 millones para todo 2026 y un beneficio récord, con un margen bruto de alrededor del 24 % en lo que va de año.
La aviación pesa casi tres cuartas partes del negocio
La mayor parte de la facturación procede de la aviación, dividida en dos modelos. En el primero, el cliente aporta el material y Magnate lo mecaniza: este negocio sumó NT$750 millones hasta septiembre, un 29,19 % más, con un margen bruto de alrededor del 24 %. En el segundo, la propia empresa compra el material, lo que eleva los ingresos pero no el beneficio: creció un 70,49 %, hasta NT$391 millones, pero deja un margen de apenas un 5 %, porque el material representa cerca del 80 % del precio de venta. Entre ambos suponen alrededor del 73 % de los ingresos.
Sus principales clientes en 2025 fueron la taiwanesa AIDC, con un 37 % de los ingresos, Safran Landing Systems (10 %), SPP (5 %), la división aeroespacial de EVA Air (4 %), Proterial y Moog (3 % cada una). La empresa trabaja en piezas para los motores CFM LEAP-1A y LEAP-1B, que equipan a la familia Airbus A320neo y al Boeing 737 MAX. La compañía defiende que sus piezas sirven tanto para aviones nuevos como para mantenimiento, y que en este mercado no hay piezas alternativas de terceros ni reacondicionadas. La dependencia de pocos clientes es alta: en 2025, solo AIDC y el principal cliente de semiconductores suman el 60 % de los ingresos.
Semiconductores, el negocio con más margen
La división de semiconductores ingresó NT$360 millones en los nueve primeros meses, un 26,13 % más, y supone alrededor del 23 % de las ventas. Es la más rentable, con un margen bruto superior al 35 %. Fabrica sobre todo ejes y carcasas para bombas de vacío seco, y su cliente principal, un gran fabricante de estas bombas que la empresa no identifica por su nombre, aportó el 23 % de los ingresos de 2025. Según Magnate, también su principal competidor usa sus productos. El resto de piezas de precisión cayó un 28,61 %, hasta NT$59 millones.
Una planta nueva para 2027
Para atender la demanda, la empresa ha captado cerca de NT$800 millones con una ampliación de capital y una emisión de bonos convertibles, por encima de los unos NT$700 millones previstos inicialmente. De ese dinero, entre NT$260 y NT$270 millones irán a equipos para soportes de motor, y la obra civil costará unos NT$100 millones más de lo previsto por unas instalaciones electromecánicas más exigentes. El plan es trasladar toda la producción para motores LEAP a la nueva planta y dedicar la antigua a las piezas de semiconductores.
El calendario es ajustado. La obra civil debe terminar en abril de 2027, en mayo se instalarán las líneas, en junio arrancará la nueva capacidad para soportes de motor y en julio, la producción en serie de semiconductores, momento a partir del cual la empresa espera que los ingresos suban con claridad. No ha detallado la capacidad de la planta. Para 2027 maneja de momento una previsión interna de crecimiento de dos dígitos, sin concretar más, con un margen similar al de 2026. La propia dirección admite que suele ser conservadora y dará una cifra más firme en noviembre, después de que el consejo apruebe las cuentas del trimestre el día 5.
Preguntas frecuentes
¿Qué fabrica Magnate Technology?
Piezas de precisión para motores de avión, trenes de aterrizaje y actuadores de vuelo, y ejes y carcasas para bombas de vacío seco usadas en la fabricación de semiconductores.
¿Cuánto ha facturado en 2026?
NT$1.560 millones en los nueve primeros meses, un 32,43 % más que un año antes. Prevé cerrar el año cerca de NT$2.000 millones.
¿Cuándo entrará en funcionamiento su nueva planta?
La empresa prevé que la capacidad para motores arranque en junio de 2027 y la producción en serie de semiconductores en julio de 2027.
Fuentes:
